Rehv kui auto kandevõime põhikomponent Võib öelda, et raske töö See ei kanna ainult kogu kere raskust. Samuti lasub vastutus kiire sõidu, kiire pidurdamise eest Töö on päris raske töö Aga teate mis?Rehvidel on ka säilivusaeg ja need võivad vananeda. Pärast rehvide “säilivusaega” on palju probleeme Isegi “ohustavad” juhtide ja reisijate eluohutust!Pealegi on see nii laialt levinud Suvel tuleb rehvirõhku alandada Kas talvel on vaja looterõhku tõsta?Täna räägime neil teemadel

Teie rehvid Kas säilivusaeg on olemas?

Paljud omanikud arvavad, et nende sõiduoskused on head, harva pidurdavad või roolil paigas, rehvide kulumisaste ei tohiks olla kõrge, sõitnud kuus-seitse aastat pole rehvi näidujooneni kulunud, probleem pole suur võib olla kasutatud.On näha, et isegi vanade juhtide arusaam rehvide säilivusajast ja kasutusajast võib olla ühekülgne.Sõiduohutuse huvides ärge pange rehvivahetuse kontseptsiooni ainult rehvi kulumise astmesse!Rehvidel, nagu toidul, on ka säilivusaeg.Igal rehvil on enne tehasest lahkumist tootmiskuupäev.Näiteks rehvi seinal on 3512, mis tähendab, et rehv on toodetud 2012. aasta 35. nädalal.

Tavalises ladustamiskeskkonnas soovitatakse uued rehvid osta 3 aasta jooksul alates tootmiskuupäevast ja selline rehvi kummist jõudlus on põhimõtteliselt garanteeritud.Soovitatav on, et rehv ei oleks üle 5 aasta, kui see ei ole kulunud hoiatusjooneni.Pärast seda rehvitsüklit näevad kumm ja nöör vananevat, rehvi pinnale ilmuvad väikesed praod, mille tulemuseks on rehvi tugevuse nõrgenemine suurel kiirusel või kokkupuutel.kõvad esemed võivad põhjustada rehvi lõhkemist ja muid ohtlikke nähtusi.

Kokkuvõtteks peaksime rehvide "säilivusaja" kohta tegema igakülgse hinnangu rehvi kulumisastme, ametliku garantiikuupäeva ja kasutusea põhjal.Soovitatav on regulaarselt kontrollida rehvirõhku ja pinnaolusid, kas rehvirõhku ei ole piisavalt, ei esine võõrkehasid ja muid nähtusi.Eriti enne pika distantsi jooksmist vaata see kindlasti hoolikalt üle!Proovige rehvi vahetada pärast 3-5-aastast tsüklit.

Rehvi õhurõhk peaks sellel põhinema Kas välistemperatuur on reguleeritud?

Suvi on kätte jõudnud, sõidukeskkonnas tõuseb välistemperatuur ja vastavalt tõuseb ka rehvitemperatuur sõidus.Mõned räägivad, et soojuspaisumise ja külma kokkutõmbumise põhimõtte järgi tuleks suvel rehvirõhku veidi alandada, kas see on tõesti nii?

Tegelikult, olgu suvel või talvel, mõjutab ümbritseva õhu temperatuuri muutus rehvirõhule väga vähe ja see jääb rehvirõhu ohutusse vahemikku.Seetõttu võib väliskeskkonna temperatuurist tingitud rehvirõhu muutusi täielikult ignoreerida.Sõltumata sellest, kas suvel või talvel, autoomanike sõbrad vastavalt kasutusjuhendis soovitatud standardrehvirõhu väärtusele rehvirõhu seadmiseks, langetamiseks või tõstmiseks, et tuua kaasa muid ohutusriske, ei ole kaotust väärt.Standardse rehvirõhu väärtuse kohta on igal autol juhised.Üldiselt näeme seda sõiduki kasutusjuhendis, kabiini ukse kõrval oleval sildil ja paagi kaane siseküljel

Peaaegu 30 aastat originaalset tehast toetavat kogemust, stabiilset ja täpset tehnoloogiat, Schraderi otsene rehvirõhu jälgimissüsteem, millest teatada!

✷ Oma kiibi uurimine ja arendus, professionaalne turvalisem, kerge lekke õigeaegne tajumine;

✷ PCB RF antenn, sõiduki kiirus 150 km/h traadita signaali stabiilsus ei kao;

✷ Aku eluiga on kuni 5 aastat või 70 000 kilomeetrit;

✷ Intelligentne puhkeaeg, vähendab energiatarbimist ja pikendab kasutusiga.