"Shu" entsüklopeedia |mõistate otsest või kaudset rehvirõhu jälgimist, piisab sellest artiklist!
Elukvaliteedi pideva paranemisega.
Üha kõrgemale tõuseb ka inimeste püüdlus elukvaliteedi poole.
Hea näide on autode arvu pidev kasv Hiinas.
Samal ajal on konkurents autoturul üha veeremas ka Brändi müügihind, konfiguratsioon.
Võrreldes eelmiste aastatega erineva reguleerimisastmega Eriti turvakonfiguratsioonis Rehvirõhu jälgimine kuulub ohutuskonfiguratsiooni alla Olulise tähtsusega lüli Rehvid on auto ainukesed osad, mis puutuvad otse maapinnaga kokku.
Miks on rehvirõhk nii oluline?
Rehvirõhk on üks olulisi tegureid, mis mõjutab rehvi jõudlust ja eluohutust
Rehvi äkiline purunemine sõidu ajal on väga ohtlik. Rehvi purunemisel on palju põhjuseid, näiteks rehvide vananemine, teravate esemete veeremine. Maantee läbib löökauke, ülekoormus jne. Kuid paljud inimesed ei tea, et statistika, umbes 90% rehvi purunemise õnnetustest Selle põhjuseks on ebapiisav rehvirõhu Nii et pöörake alati tähelepanu rehvirõhule, see on kõige olulisem!
Mis on TPMS?
On autode ohutuselektroonilises süsteemis Selle väga oluline komponent See suudab reaalajas jälgida rehvirõhu, temperatuuri ja muid andmeid Häire, kui rehvirõhk on liiga kõrge või liiga madal Seega aitab rataste ohutus kahekordistada TPMS on suuruselt kolmas autoohutussüsteem "eelaktiivsete" mudelitega.
Vastavalt tööpõhimõttele ja paigaldusrežiimile
TPMS võib jagada kahte kategooriasse:
Otsene rehvirõhu jälgimise süsteem (dTPMS)
Rehvirõhu kaudne jälgimissüsteem (iTPMS)
Mis vahe on dTPMS-il ja iTPMS-il?
otsene TPMS (dTPMS)
Rehvis asuva saatja, kere kontrolleri ja keskjuhtimisekraanil või armatuurlaual asuva ekraaniosa abil ei saa see mitte ainult reaalajas jälgida rehvi rõhu- ja temperatuuriandmeid, vaid ka täpselt tuvastada ebanormaalse asukoha. punktid vastavalt ebanormaalsetele andmetele, mis kajastuvad ekraaniosa ebanormaalses rõhus ja temperatuuris.
kaudne TPMS (iTPMS)
Ratta kiiruse signaal kogutakse ja rehvirõhu muutus saadakse ratta kiiruse võrdlemisel standardrõhuga.Teatage, kui rattarõhk on ebanormaalne, ja kuvage see juhile armatuurlaual, kuid ärge kuvage rehvirõhu ja temperatuuri konkreetset väärtust.
Seda pole raske näha, eemaldage täpsus, digitaalne, algusaeg, ebanormaalne rehvi identifitseerimine, maksumus, iTPMS (kaudne) on samuti mõjutatud tehnilise põhimõtte piirangutest, järjest raskem on täita TPMS-i järjest rangemaid ohutusstandardeid, muuta iTPMS (kaudne) täpsus on palju väiksem kui dTPMS (otsene) ja iTPMS-i (kaudne) süsteemi kalibreerimine on keeruline, lihtsalt ei suuda rikke rehvi kindlaks teha, mõnel juhul on näiteks kahe sama võlli rõhuga rehvi madal, süsteem ei saa isegi korralikult töötada.
Peaaegu 40 aastat leidlikkust koos teiega turvalise reisimisega
Schrader Direct rehvirõhu jälgimissüsteem, oma kiibi uurimine ja arendus, professionaalne turvalisem, kerge lekke õigeaegne tajumine;
● PCB RF antenn, sõiduki kiirus on 150 km / h, traadita signaal on stabiilne ja ei kao;
● Aku eluiga on kuni 5 aastat või 70 000 kilomeetrit;
● Intelligentne puhkerežiim, vähendage energiatarbimist, pikendage kasutusiga;
● Seistes äärmuslike keskkonnatingimustega saab ka täpselt jälgida, Schrader Shide alati pöörama tähelepanu rehvirõhu seisundile.
Postitusaeg: 24.02.2023